lunes, 26 de diciembre de 2016

Conducción subconsciente

Sigamos con consejos prácticos....... LA CONDUCCIÓN SUBCONSCIENTE.

En ocasiones seguramente nos habremos hecho la siguiente pregunta: ¿Cómo he llegado hasta aquí?.
Muchos conductores que siguen la misma ruta cada día o bien por carreteras que ya de por sí son aburridas, una autopista por ejemplo, lo hacen sin utilizar el área del cerebro donde tiene lugar el pensamiento consciente ya que se entra en un estado de relajación que hace que la atención a la carretera disminuya. Debido a esta situación es posible que no recordemos el itinerario que hemos seguido hasta llegar a un punto de la vía, si hemos pasado por un túnel y si hemos encendido el alumbrado en el mismo, incluso nos habremos pasado una salida en alguna ocasión.
Este hecho puede resultar un tanto peligroso puesto que el momento de percibir un peligro se retrasa considerablemente, acortándose la distancia ante un posible impacto después de nuestra reacción.
Así que observa, mira, percibe, decide, evita riesgos,... en definitiva, CONDUCE.

Os dejo un vídeo muy interesante sobre un estudio realizado por Audi sobre este tema. 



miércoles, 21 de diciembre de 2016

Aprendizaje

Hoy toca una entrada sobre el aprendizaje,.... 

La memoria es la base fundamental para el aprendizaje y el pensamiento, ya que permite almacenar y recuperar conocimientos acumulados, evocar experiencias y retener lo aprendido para utilizarlo cuando sea necesario. Pero, ¿a través de qué estímulos vamos rellenando esa memoria a corto, medio o largo plazo? Aquí os dejo con una ilustración explicativa de cómo realizamos ese proceso. 

Ejercitar la mente te mantiene activo. Coge un libro, léelo y mantén las neuronas entretenidas.


sábado, 17 de diciembre de 2016

Alumbrado durante el dia - Luz diurna

Vamos por el consejo de hoy,......



Sobretodo en invierno, que el sol está más bajo y las sombras proyectadas son más extensas, conviene llevar encendido el alumbrado durante el día. 


Estudios realizados a nivel europeo concluyen que se podría reducir el número de muertos en accidentes de tráfico, entre un 5 y un 10%, y el número de heridos graves en algo más de un 50%, si todos los vehículos llevaran las luces encendidas. Precisamente por eso se crearon las luces de circulación diurna, que ahora ya equipan todos los coches nuevos de serie.



Para todos aquellos coches que no tienen este tipo de luces, que se encienden automáticamente al arrancar siempre, se puede encender la luz de cruce. La DGT además lo recomienda.

miércoles, 7 de diciembre de 2016

Cinturón de seguridad y SRI

Después de la noticia de hoy en la que, en un accidente de tráfico han muerto 3 personas (una de ellas de 1 año de edad por ir en la falda de la madre sin utilizar el sistema de retención infantil), valdría la pena recordar cuál es la normativa referente al uso del cinturón y sistemas de retención infantil.

REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN.

«Artículo 117. Cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil homologados.

1. El conductor y los ocupantes de los vehículos estarán obligados a utilizar, debidamente abrochados, los cinturones de seguridad homologados, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas. Esta obligación, en lo que se refiere a los cinturones de seguridad, no será exigible en aquellos vehículos que no los tengan instalados.
En todo caso, los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán utilizar sistemas de retención infantil y situarse en el vehículo de acuerdo con lo dispuesto en los apartados siguientes.

2. En los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, se informará a los pasajeros de la obligación de llevar abrochados los cinturones de seguridad u otros sistemas de retención infantil homologados, por el conductor, por el guía o por la persona encargada del grupo, a través de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de acuerdo con el modelo que figura en el anexo IV, colocado en lugares visibles de cada asiento.
En estos vehículos, los ocupantes a que se refiere el párrafo segundo del apartado 1 de tres o más años deberán utilizar sistemas de retención infantil homologados debidamente adaptados a su talla y peso. Cuando no se disponga de estos sistemas utilizarán los cinturones de seguridad, siempre que sean adecuados a su talla y peso.

3. En los vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, los ocupantes a que se refiere el párrafo segundo del apartado 1 deberán utilizar sistemas de retención infantil homologados debidamente adaptados a su talla y peso.
Dichos ocupantes deberán situarse en los asientos traseros. Excepcionalmente podrán ocupar el asiento delantero, siempre que utilicen sistemas de retención infantil homologados debidamente adaptados a su talla y peso, en los siguientes casos:
1.º Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros.
2.º Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por los menores a que se refiere el párrafo segundo del apartado 1.
3.º Cuando no sea posible instalar en dichos asientos todos los sistemas de retención infantil.
En caso de que ocupen los asientos delanteros y el vehículo disponga de airbag frontal, únicamente podrán utilizar sistemas de retención orientados hacia atrás si el airbag ha sido desactivado.

4. Los sistemas de retención infantil se instalarán en el vehículo siempre de acuerdo con las instrucciones que haya facilitado su fabricante a través de un manual, folleto o publicación electrónica. Las instrucciones indicarán de qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de forma segura.

5. La falta de instalación y la no utilización de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención infantil homologados tendrá la consideración de infracción grave o muy grave, conforme a lo establecido en el artículo 65, apartados 4.h) y 5.ll), respectivamente, del texto articulado.»




lunes, 28 de noviembre de 2016

EMS. Sistema modular europeo (2ª parte)

Después de definir qué es el sistema modular europeo EMS, es el momento de indicar cuáles son los requisitos que necesitan los vehículos para poder desarrollar este sistema.

Los vehículos deberán disponer de:

o Suspensión neumática o equivalente en los ejes motrices.
o Espejos para ángulo muerto.
o Sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento en el mismo, LDW.
o Sistema capaz de detectar automáticamente una situación de emergencia y activar el sistema de frenado del vehículo para su desaceleración a fin de evitar o mitigar una colisión.
o Sistema electrónico de control de estabilidad, ESP.
o El vehículo motriz ha de estar homologado para una masa máxima de conjunto (MMC en adelante) de 40 T.
o El vehículo motriz que actúe como remolcador deberá estar equipado con un dispositivo de acoplamiento homologado e instalado en unas condiciones que garanticen una MMC de 60 T, según los requisitos establecidos en el Reglamento ECE Nº 55
o Tanto el vehículo motriz como los vehículos de categoría O4 que actúen de intermedios serán remolcadores, debiendo por tanto disponer del adecuado equipamiento eléctrico, neumático y mecánico para remolcar.


miércoles, 23 de noviembre de 2016

Distracciones en la carretera - WHATSAPP

No distraigas tu atención a la carretera..... !!!!!! Hay cosas que pueden esperar.
¿Realmente es tan importante el nuevo mensaje que ha sonado en tu whatsapp? 
La decisión de mirar el móvil puede acarrearte más de una sorpresa... Si estás conduciendo NO manipules el teléfono, hazte un favor a tí mismo y házselo también a los que te rodean.


domingo, 20 de noviembre de 2016

EMS. Sistema Modular Europeo

¿Qué es el Sistema Modular Europeo?

Los avances técnicos en el diseño de los vehículos de transporte por carretera y la mejora de las infraestructuras viarias de nuestro país permiten actualmente autorizar la circulación de determinados conjuntos de vehículos con unas masas y dimensiones superiores a las establecidas con carácter general, mejorando de esta manera la eficiencia y la seguridad en el transporte por carretera y permitiendo un funcionamiento más competitivo de los mercados.

Se permite la circulación de conjuntos de vehículos que adopten dicha configuración con una masa máxima autorizada de 60 toneladas y una longitud máxima de 25,25 metros, debiendo en todo caso estar supeditada a la obtención de una autorización expedida por el órgano competente en materia de tráfico. La carga no podrá sobresalir de la proyección en planta del vehículo. Siempre que sea posible, los itinerarios de estos transportes deberán transcurrir por autopistas y autovías.
No se podrá conceder la autorización a la que se refiere el párrafo anterior cuando se pretenda realizar transporte de mercancías peligrosas por carretera.


Características de los vehículos,.......... hablaremos en el siguiente post.

jueves, 17 de noviembre de 2016

GPS adecuado?

Si siempre haces caso al GPS te puedes encontrar con situaciones "inesperadas".
Utiliza el sentido común y el GPS adecuado al vehículo que llevas.



miércoles, 16 de noviembre de 2016

Niveles de seguridad de la via.

¿Vas a conducir estos días en la nieve? 
Estos son los niveles de seguridad que se establecen en función de las condiciones de transitabilidad.


martes, 15 de noviembre de 2016

Módulos 2017 para el transporte por carretera.

Nueva legislación para estar acogidos al régimen de módulos para el año 2017. De momento el Ministerio de Hacienda ha elaborado el proyecto de Orden, queda esperar a que salga la regulación oficial, según ha informado Fenadismer.

Para este ejercicio (2016), el límite máximo para que los profesionales del transporte de mercancías por carretera pudiesen continuar acogidos a dicho régimen, se estableció un límite de facturación de anual en el año anterior en 125.000 euros (siempre que su facturación se realice  en más de un 50% a empresas o profesionales).

Sin embargo, como novedad para 2017 aquellos transportistas autónomos que facturen más de 75.000 euros a lo largo del próximo año no podrán continuar acogidos a dicho régimen a partir de 2018.

Por lo demás, en el proyecto de Orden de módulos para 2017 se mantienen idénticos los importes de los módulos que se aplican este año 2016, así como el límite máximo de vehículos de transporte para poder continuar acogido a dicho régimen (4 vehículos para transporte de mercancías y 5 vehículos en el caso de transporte de viajeros en autobús).


viernes, 11 de noviembre de 2016

Manipulación del tacógrafo digital

Controles necesarios para evitar el "pirateo"...... Un buen uso del tacógrafo y el respeto en los tiempos de conducción y descanso, disminuye el riesgo de sufrir accidentes de tráfico por cansancio, sueño,....

jueves, 10 de noviembre de 2016

COCHES BARATOS

¿Te quieres comprar un coche nuevo?. En la estrategia de compra busca lo que de verdad es importante,....... LA SEGURIDAD. En lo demás, "para gustos colores".
Mira lo que pasa cuando dos coches "baratos" tienen un choque frontal, imagina que estuvieses en uno de ellos.


martes, 8 de noviembre de 2016

ICODINÁMICO

Sistema para el ahorro de combustible y, en consecuencia, una reducción de la contaminación ambiental.

Además mejora la seguridad en carretera mediante la reducción de "spray" producido por las ruedas generando con ello mayor estabilidad en el remolque.



Recomendación para la conducción en lluvia